近日,，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》(下稱《綱要》)，提出,，力爭(zhēng)到2025年電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用,；到2035年，新能源航空器成為發(fā)展主流,。中國(guó)高瞻遠(yuǎn)矚,，將可持續(xù)航空燃料、電動(dòng)飛機(jī),、氫能航空列為重點(diǎn)發(fā)展方向,，為未來(lái)綠色航空發(fā)展制定了雄心勃勃的目標(biāo)、明確了工作方向,、提供了行動(dòng)指南,。

百年來(lái)，我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展十分不容易,，一路走來(lái),，從新中國(guó)第一架飛機(jī)“初教-5”的制造成功，到全球首架國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”C919的鵬舉萬(wàn)里,，一代代的航空人用智慧與雙手讓新中國(guó)的航空事業(yè)完成了“0到1”的突破,，實(shí)現(xiàn)了從航空科技空白國(guó)、落伍國(guó),，到全球一流航天航空強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變,。

歷史和實(shí)踐告訴我們，當(dāng)事物發(fā)展到一定高度時(shí),，“可持續(xù)發(fā)展”成為發(fā)展的必然趨勢(shì),。數(shù)據(jù)顯示，航空業(yè)占到全球每年溫室氣體排放的2%-3%,。綠色化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求,，是提升航空制造業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的核心關(guān)鍵。

綠色航空是一個(gè)新興領(lǐng)域,，當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局,，氣候變化、生態(tài)環(huán)境保護(hù),、能源資源安全等全球性問(wèn)題日益增多,。面對(duì)挑戰(zhàn)，我國(guó)將航空業(yè)減排提上日程,，穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和,，在綠色航空領(lǐng)域走在了世界前列。新能源飛機(jī)有著更環(huán)保和更節(jié)能的特點(diǎn),，可以減少航空領(lǐng)域?qū)τ诨剂系囊蕾?，電?dòng)和氫能源飛機(jī)的研發(fā)，有助于減少對(duì)環(huán)境的危害和對(duì)能源的消耗,，實(shí)現(xiàn)零碳排放,。近年來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)航空業(yè)綠色發(fā)展,。在2022年初,，發(fā)布的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》就提出民航業(yè)綠色轉(zhuǎn)型要堅(jiān)持能源低碳化，并將此作為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場(chǎng),?！毒V要》的印發(fā)，強(qiáng)調(diào)從航空制造的角度,，積極探索綠色航空新領(lǐng)域新賽道,。

電動(dòng)飛機(jī)、氫能飛機(jī)的發(fā)展?jié)摿?qiáng)勁、發(fā)展勢(shì)頭迅猛,、市場(chǎng)前景廣闊,，但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，目前“新能源飛機(jī)”尚有很多技術(shù)還未攻克,。能否在電動(dòng)航空,、氫能航空等新賽道實(shí)現(xiàn)“彎道超車”并實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇,，核心在技術(shù),、關(guān)鍵在人才。深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,，把科技的命脈牢牢掌握在自己手中,，把人才培養(yǎng)放在突出位置，切實(shí)將科教資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),、發(fā)展優(yōu)勢(shì),，為航空制造業(yè)綠色發(fā)展注入新動(dòng)能，推動(dòng)航空制造不斷向“綠”而行,。

道阻且長(zhǎng),，行則將至。新藍(lán)圖已繪就,，中國(guó)航空要敢于勇攀高峰,，乘勢(shì)而上、脫穎而出,。相信在未來(lái),，新能源航空器的“國(guó)產(chǎn)之光”必將照耀全球，為世界航空發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)智慧,、中國(guó)方案和中國(guó)力量,。

稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）